UL ηλεκτρικοί Tundra της Toyota τρέχοντας πίνακες δύναμης με τον ευφυή εξανθρωπισμό

UL ηλεκτρικοί Tundra της Toyota τρέχοντας πίνακες δύναμης με τον ευφυή εξανθρωπισμό

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των τρέχοντας πινάκων ηλεκτρικής δύναμης αυτοκινήτων, τα ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα αυτοκινήτων είναι καλά ή όχι;

Πρέπει να πιστεψουμε ότι ο κόσμος θα αλλάξει με τη «επιβίωση του καταλληλότερου», έτσι αυτή η κοινωνική ανανέωση είναι πολύ γρήγορη. Στο παρελθόν, δεν στερηθήκαμε τη θυσία για να δημιουργήσουμε τα αποκαλούμενα νομισματικά οφέλη, αλλά στη σύγχρονη κοινωνία, με τη πολλή προσοχή μας στα περιβαλλοντολογικά θέματα, οι όλο και περισσότεροι άνθρωποι στρέφουν την προσοχή τους στα νέα ενεργειακά οχήματα που είναι πιό οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον.

Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι αυτήν την περίοδο οι μόνοι φορείς στον κόσμο που μπορεί να επιτύχει μηές εκπομπές. Λόγω των απαιτήσεων της προστασίας του περιβάλλοντος, που συνδέονται με την ανάπτυξη των νέων υλικών και των νέων τεχνολογιών, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν εισαγάγει μια περίοδο γρήγορης ανάπτυξης. Ρίξτε μια ματιά στους τρέχοντας πίνακες ηλεκτρικής δύναμης αυτοκινήτων από κοινού.

Το τρέξιμο ηλεκτρικής δύναμης αυτοκινήτων επιβιβάζεται στο υπόβαθρο:

Από την ανάπτυξη των ηλεκτρικών δευτερευόντων βημάτων τέσσερις-συνδέσεων για τα πλαϊνά οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2010, τα ηλεκτρικός-προσαρμοστικά πρότυπα αυξάνω χρόνο με το χρόνο στα προηγούμενα επτά έτη. Τα ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα του αυτοκινήτου συνεχίζουν τη AMP δομή τέσσερις-συνδέσεων, και τα ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα χρησιμοποιούνται έξω από τη βιομηχανία. Η δομική σκέψη έχει τείνει επίσης να σταθεροποιήσει, και το υποστήριγμα τέσσερις-συνδέσεων έχει γίνει συνώνυμο με τους τρέχοντας πίνακες ηλεκτρικής δύναμης.

Η ηλεκτρική μονάδα ελέγχου επιτροπής ποδιών το (EFPCU) πραγματοποιεί κυρίως τη λειτουργία του ελέγχου της επέκτασης και της συστολής των τρέχοντας πινάκων δύναμης ποδιών όταν ανοίγουν την πόρτα και κλείνουν, και βελτιώνει σημαντικά το βαθμό του οχήματος διευκολύνοντας τους επιβάτες για να πάρει διακοπτόμενα το όχημα. Ειδικά για διευκόλυνση του αυτοκινήτου υψηλός-πατωμάτων πάνω-κάτω την ευκολία. Τα ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα αποτελούνται από τα ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα, ένας τηλεσκοπικός μηχανισμός, μια συνέλευση μηχανών, ένας ελεγκτής, ένα λουρί ελέγχου, μια μαγνητική ενότητα ελέγχου (προαιρετικοί), και ένα να τοποθετήσουν εξάρτημα.

Το τρέξιμο ηλεκτρικής δύναμης αυτοκινήτων επιβιβάζεται στα συστατικά:

1, η μηχανή

Αυτό είναι ο εγκέφαλος των ολόκληρων τρέχοντας πινάκων powe, που ελέγχουν τα πεντάλια στη λειτουργία κατάλληλα. Αυτή τη στιγμή, το Land Rover Range Rover έχει αναπτύξει τα αρχικά ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα μιας ενιαίας μηχανής, ενώ η Κίνα έχει αναπτύξει τα ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα διπλός-μηχανών κατάλληλα για την τροποποίηση. Γενικά, η διπλή μηχανή είναι ασφαλέστερη από την ενιαία μηχανή.

Μια ενιαία μηχανή, δηλ., δύο rocker όπλα, οδηγείται άμεσα από τη μηχανή και άλλο οδηγείται. Το σύστημα ενιαίος-μηχανών θα αυξήσει την αντίσταση μετά από έναν μακροπρόθεσμο της χρήσης, αναγκάζοντας τα ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα για να είναι μη παράλληλα, ενώ η υποστήριξη του παθητικού rocker βραχίονα είναι φτωχή.

Οι διπλοί τρέχοντας πίνακες ηλεκτρικής δύναμης μηχανών δεν έχουν ένα τέτοιο πρόβλημα, ακόμα κι αν μια μηχανή σπάζει τα ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα, αυτό μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά. Οι διπλοί τρέχοντας πίνακες δύναμης μηχανών έχουν τις υψηλές απαιτήσεις στη μηχανή και μπορούν να προκαλέσουν την παρέμβαση εάν οι δύο μηχανές δεν είναι συγχρονισμένες.

2, ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα

Οι τρέχοντας πίνακες δύναμης αποτελούνται γενικά από το υλικό κραμάτων αργιλίου, και το ελάχιστο φέρον βάρος είναι 200KG. Βασικά, η τρέχοντας boardsl ικανότητα ρουλεμάν δύναμης είναι επάνω από 300KG. Η επιφάνεια των ηλεκτρικών δευτερευόντων βημάτων, που συνδυάζεται με τα αντιολισθητικά μόρια και τα ειδικά στρώματα, βελτιώνει πολύ την τρέχοντας απόδοση πινάκων δύναμης και βελτιστοποιεί την εμπειρία χρηστών.

3. Τηλεσκοπικός μηχανισμός

Αυτή τη στιγμή, ο τηλεσκοπικός μηχανισμός των ηλεκτρικών δευτερευόντων βημάτων έχει κυρίως τέσσερις συνδέσεις και έξι συνδέσεις.

4, σύστημα ελέγχου

Υπάρχουν κυρίως μέθοδοι διεπαφών OBD για τα αυτοκίνητα, το συνδεμένο με καλώδιο μαγνητικό έλεγχο και τον ασύρματο μαγνητικό έλεγχο. Πλεονεκτήματα - και - μειονεκτήματα.

Ηλεκτρική δευτερεύουσα εισαγωγή βημάτων αυτοκινήτων:

Αρχή εργασίας: την πόρτα ανοίγουν, οι τρέχοντας πίνακες ηλεκτρικής δύναμης επεκτείνονται αυτόματα, και οι ηλεκτρικές δευτερεύουσες στάσεις βημάτων όταν φθάνει στη θέση ορίου η πόρτα είναι κλειστή, τα ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα αποσύρονται αυτόματα, και τα ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα αποσύρονται στο κατώτατο σημείο του οχήματος.

Έννοια σχεδίου (πλεονέκτημα)

Τα έξυπνα ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα ολοκληρώνονται αυτήν την περίοδο ή υπό ανάπτυξη: Land Rover Range Rover, Audi Q5, Audi Q7, Lexus RX, Volkswagen Touareg, Infiniti JX35, Cadillac SRX, VOLVO XC60, VOLVO XC90, Mercedes μιλ., ανακαληπτής 4 του Land Rover, περιπατητής 2 του Land Rover, μεγάλος τσερόκι τζιπ, τζιπ Wrangler και άλλα πρότυπα.

Φυσικά, η εμφάνιση των ηλεκτρικών δευτερευόντων βημάτων έχει βάλει τα αυτοκίνητά μας στην ετικέτα «έξυπνου, τεχνολογική». Οι φωνές πολλών αστικών ιδιοκτητών SUV έχουν δείξει ότι τα παραδοσιακά ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα τέσσερις-συνδέσεων έχουν φθάσει στο σημείο να πρέπει να καινοτομήσουν.

Η εμφάνιση των νέων πραγμάτων γεννιέται επίσης διά την πίεση της απαίτησης. Τα ηλεκτρικά δευτερεύοντα βήματα έχουν χρησιμοποιηθεί για πολλά χρόνια, η τεχνολογία είναι βασικά ώριμη, και η τεχνολογική καινοτομία χρησιμοποιείται για να προωθήσει την επαναληπτική αντικατάσταση των ηλεκτρικών δευτερευόντων βημάτων, και η διαφοροποιημένη λειτουργία των ηλεκτρικών δευτερευόντων βημάτων τρυπιέται για να αυξήσει την ανταγωνιστικότητα πυρήνων του προϊόντος.