Της Ford ηλεκτρική και αθόρυβη αναρρόφηση πορτών ολίσθησης ανταλλακτικών διέλευσης αυτοκινητική

Η Mazda 5 είναι ένα εισαγόμενο πρότυπο 7 καθισμάτων MPV. Μετά από την αλλαγή, υιοθετεί μια οικογένεια-όπως μεγάλη στοματική μορφή, η γραμμή σωμάτων είναι ομαλότερη, και η γενική μορφή φαίνεται νέα και ζωηρή, το οποίο είναι καταλληλότερο για τους εγχώριους χρήστες. Παρόμοια με την προηγούμενη οδύσσεια, η Mazda 5 η αναστολή πλαισίων και powertrain και η οδηγώντας εμπειρία είναι πιό στενές στο αυτοκίνητο, με μια καλή οδηγώντας εμπειρία.

Τα αυτόματα υψηλού προφίλ και τοπ-τοποθετημένα πρότυπα της Mazda είναι εξοπλισμένα με τις double-sided ηλεκτρικές δευτερεύουσες συρόμενες πόρτες, οι οποίες είναι σπάνιες στα πρότυπα λιγότερο από 200.000 yuan. Αν και το μέγεθος του προτύπου επτά-καθισμάτων είναι λίγο μικρό, οι οπίσθιοι επιβάτες δύο-σειρών έχουν μια δύναμη-γλιστρώντας πόρτα. Είναι καταλληλότερο να πάρει μέσα έξω, ειδικά το Mazda5, το οποίο είναι καταλληλότερο για την εγχώρια χρήση. Είναι πολύ κατάλληλο για τους ηλικιωμένους ανθρώπους και τα παιδιά με την περιορισμένη κινητικότητα.

Η Mazda 5 χρησιμοποιεί μια απορροφημένη 2,0 καθισμάτων φυσικά μηχανή με μια μέγιστη δύναμη 106 KW, η οποία αντιστοιχείται 6 επιταχύνει το εγχειρίδιο και 5 επιταχύνουν την αυτόματη μετάδοση. Στην πραγματικότητα, αυτός ο συνδυασμός δύναμης είναι πολύ στενός στην τρέχουσα εσωτερική Mazda 6, και η ωριμότητα είναι αξιόπιστη. Οι περιεκτικές συνθήκες εργασίας της Mazda 5 έχουν μια κατανάλωση καυσίμων 8,4 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Θεωρώντας ότι η ρυθμίζοντας ποιότητά της υπερβαίνει 1500 χιλιόγραμμα, τέτοια απόδοση κατανάλωσης καυσίμων είναι ακόμα ιδιαίτερη.

Αν και το μήκος είναι λιγότερο από 4,6 μέτρα, η γενική διαστημική χρησιμοποίηση της Mazda 5 είναι ακόμα καλή, τα οπίσθια καθίσματα μπορούν να συνδυαστούν και να διπλωθούν κατά βούληση, και η τρίτη σειρά των καθισμάτων έχει ακόμα ένα καλό διάστημα για το γύρο, συν το εσωτερικό σχέδιο. Το διάστημα αποθήκευσης του μικρού πίνακα και του αυλακωμένου σχεδίου καρφιτσών, η πρακτικότητά του στο διάστημα είναι επίσης το κύριο σημείο πώλησης.

Το Buick GL8 έχει διαδραματίσει πάντα έναν σημαντικό ρόλο στην εσωτερική αγορά MPV. Εάν περιορίστηκε προηγουμένως στην εμπορική και επίσημη χρήση, το νέο GL8 (τα νέα και παλαιά πρότυπα πωλούνται ακόμα παράλληλα) μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Εισάγετε τον κατάλογο ο καθένας αυτοκινήτου, και εάν φροντίζετε μόνο για διαστημικός και οικονομικώς αποδοτικός, το παλαιό GL8 με τη νέα δύναμη μπορεί επίσης να ικανοποιήσει τις ανάγκες σας.

Τα δύο 3,0 πρότυπα μετατοπίσεων του εμπορικού οχήματος πολυτέλειας GL8 είναι εξοπλισμένα με μια ηλεκτρική συρόμενη πόρτα δεξιά πλευρών, που είναι κατάλληλη να χρησιμοποιήσει, και είναι πολύ καλή για το GL8, το οποίο είναι το κύριο επιχειρησιακό πρότυπο. Το GL8 έχει τέσσερα πρότυπα με τα πανοραμικά sunroofs, συν ηλεκτρικά tailgates για τα 3,0 πρότυπα μετατοπίσεων, και η ευκολία των πορτών και των παραθύρων του ολόκληρου αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί πολύ.

Το GL8 αυτήν την περίοδο στην πώληση χρησιμοποιεί τη μηχανή Eco 2,4 λίτρου που χρησιμοποιείται προηγουμένως στο λακρός και βασιλοπρεπή, με μια μέγιστη δύναμη 123 KW. Το υψηλός-εξοπλισμένο πρότυπο που εξοπλίζεται με μια ηλεκτρική δευτερεύουσα συρόμενη πόρτα είναι επίσης εξοπλισμένο με μια 3,0 μηχανή άμεσος-εγχύσεων λίτρου V6 SIDI με μια μέγιστη δύναμη 190 KW. Και οι δύο μηχανές αντιστοιχούνται μια αυτόματη μετάδοση έξι-ταχύτητας. Η τεχνολογία των δύο powertrains αγορά-έχει αποδειχθεί, και η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμων 10,4 και 10,9 λίτρων είναι επίσης αποδεκτή για τα πρότυπα GL8.

Το GL8 έχει δεχτεί καλώς πάντα για την άνεση όλων των επιβατών. Τα πρότυπά του με τις ηλεκτρικές συρόμενες πόρτες είναι εξοπλισμένα με το ESP ηλεκτρονικό σύστημα σταθερότητας, τη front-mounted υποτιθέμενα ζώνη ασφαλείας και το σύστημα τέσσερις-σφαιρών. Ο εξοπλισμός ασφάλειας είναι ακόμα σε ισχύ. Το κλιματιστικό μηχάνημα διπλός-ζώνης, η οπίσθια οπή αερισμού κλιματιστικών μηχανημάτων, η έναρξη ένας-κουμπιών, και το σύστημα Anjixing, το οπίσθιο σύστημα ψυχαγωγίας και άλλος εξοπλισμός εμφανίζονται επίσης στο GL8. Μπορεί να ειπωθεί ότι εάν είναι καθημερινή αστική χρήση ή μεγάλης απόστασης ταξίδι, GL8 μπορεί παρέχει την καλές άνεση και την ευκολία για τους επιβάτες το σε ολόκληρο αυτοκίνητο.

Το Sharan είχε πραγματικά πολλή φήμη στο εξωτερικό, αλλά σύγκρινε με την πρόωρη εφαρμογή του εσωτερικά παραχθε'ντος Touran, ήρθε αργότερα στο μεγάλο κύκλο, και πωλείται αυτήν την περίοδο στη χώρα ως εισαγόμενο πρότυπο. Λόγω της τρέχουσας προνομιακής σειράς, η τιμή Sharan έχει διαμορφώσει επίσης έναν θετικό ανταγωνισμό με τα εσωτερικά πρότυπα MPV όπως GL8.

Όλα τα πρότυπα του Volkswagen Sharan είναι εξοπλισμένα με τις double-sided δευτερεύουσες συρόμενες πόρτες ηλεκτρικής δύναμης. Τα κουμπιά των δευτερευουσών συρόμενων πορτών δύναμης βρίσκονται επάνω από τους β-στυλοβάτες, ενώ τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν από τους μπροστινούς επιβάτες για να ελέγξουν τις δευτερεύουσες συρόμενες πόρτες δύναμης και στις δύο πλευρές. Tailgate της Sharon είναι επίσης ένας ηλεκτρικός διακόπτης που είναι εύχρηστος.

Η Sharon powertrain είναι επίσης πολύ εξοικειωμένη στους εσωτερικούς καταναλωτές. Το 1.8TSI και το 2.0TSI οι μηχανές αντιστοιχούνται τη 6 υγρή μετάδοση διπλός-συμπλεκτών ταχύτητας DSG. Για την περιεκτική απόδοση των δύο ηλεκτρικών συστημάτων, είναι ακόμα ικανοποιητικό. Για το πρότυπο 2.0TSI, εάν είναι μια επιτάχυνση 0-100 km/h σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα, ή μια περιεκτική κατανάλωση καυσίμων 8,4 λίτρων σε 100 χλμ, είναι πολύ καλό για ένα 7 κάθισμα MPV.

Εκτός από την ηλεκτρική συρόμενη πόρτα, το γενικό επίπεδο διαμόρφωσης Sharan είναι ακόμα αξιοπρόσεκτο. ESP το ηλεκτρονικό σύστημα σταθερότητας και το σύστημα πολυ-μπαλονιών δεν χρειάζονται να ειπωθούν για να είναι τα πρότυπα όλων των προτύπων, ούτε το χαμηλότερο εξοπλισμένο τυποποιημένο πρότυπο. Παραδείγματος χάριν, ο αυτόματος κλιματισμός τρεις-ζώνης, ο έλεγχος κρουαζιέρας, και οι αυτόματοι αντιεκθαμβωτικοί οπισθοσκόποι καθρέφτες είναι τυποποιημένοι. Επιπλέον, οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων σχεδιάζονται επίσης με τους οικείους μικρούς πίνακες και τα οπίσθια χειρωνακτικά sunshades.

Το Previa είναι επίσης ένα γνωστό πρότυπο MPV για τους εσωτερικούς καταναλωτές. Ήρθε ακόμα νωρίτερα από το GL8, αλλά έχει εισαχθεί πάντα, και η υψηλότερη τιμή το έχει κάνει την πολύ λιγότερη μάζα από το GL8. Εντούτοις, Previa έχει ακόμα το πλεονέκτημα από στόμα σε στόμα, και υπάρχουν επίσης κίνητρα αγοράς που δεν είναι μικρά.

Τα όλος-τυποποιημένα πρότυπα του όλου Previa έρχονται πρότυπα με τις δευτερεύουσες συρόμενες πόρτες ηλεκτρικής δύναμης. Τα κουμπιά για τον μπροστινό επιβάτη ελέγχουν τις δευτερεύουσες συρόμενες πόρτες βρίσκονται στη θέση του κανονικού διακόπτη sunroof, και η ηλεκτρική λειτουργία μπορεί επίσης να κλειθεί από την πλευρά του οδηγού σε περίπτωση κινδύνου. Το Previa έρχεται επίσης πρότυπα με ηλεκτρικό tailgate, το οποίο είναι καταλληλότερο για τους χρήστες που δεν είναι τόσο εύσωμοι.

Το Previa χρησιμοποιεί δύο 2,4 λίτρο κατ' ευθείαν απορροφημένη τεσσάρων και 3,5 λίτρων V6 φυσικά μηχανές με μια μέγιστη δύναμη 125 και 202 KW, τα πρώτα με μια μετάδοση CVT και τα τελευταία με μια αυτόματη μετάδοση έξι-ταχύτητας. Η δύναμη 2,4 είναι αρκετή για Previa, και η δύναμη του προτύπου 3,5 είναι αφθονότερη.

Λόγω της χαμηλής τιμής, η γενική διαμόρφωση Previa αξίζει επίσης. Καταρχάς, ο εξοπλισμός ασφάλειας είναι σχετικά πλήρης. Το σύστημα σταθερότητας οχημάτων VSC, το σύστημα πολυ-μπαλονιών και το ραντάρ μπροστινό και πίσω μέρος στάθμευσης είναι όλα τα πρότυπα. Επιπλέον, εκτός από το μπροστινό αυτόματο κλιματιστικό μηχάνημα δύο-ζώνης, η οπίσθια σειρά έχει επίσης τον ανεξάρτητο κλιματισμό. Το των μετόπισθεν σύστημα ψυχαγωγίας έρχεται πρότυπα με τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων, έτσι ώστε οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων δεν θα είναι επίσης τρυπώντας πότε είναι στις μεγάλες αποστάσεις.